Jeudi 24
Après quelques heures de train et de route nous arrivons enfin sur les terres du sud ouest de la France ! Le temps printanier nous annonce une météo favorable pour le weekend. Yannick, Raph et moi ne perdons pas de temps pour installer la structure. C’est dans la soirée qu’Alain et Christelle nous retrouvent. Après le diner, nous rejoignons le gîte.

Le montage de la structure	Le team manager Yannick

Vendredi 25
La première séance est programmée pour la fin de matinée. Le soleil est au rendez vous ! Raph me prépare consciencieusement la moto avant de partir.

SEANCE LIBRE 1
Ce premier essai me permet de reconnaître le circuit sur lequel je n’ai pas roulé depuis 2004. J’en profite pour essayer mes équipements neufs car ils sont difficiles à enfiler mais c’est le passage obligatoire pour les ajuster et détendre le cuir.
Mes souvenirs de trajectoires reviennent facilement, c’est comme le vélo !!!
Après quelques tours d’analyse, je trouve que ma moto est trop dure en suspension. C’est Gaby du 3A qui essaye d’assouplir l’amortisseur arrière. Je repars pour tester les réglages mais la séance se termine déjà.

Séance de réglage et prise de repéres sur la piste

SEANCE LIBRE 2
Pour cette deuxième séance, je me concentre sur les réactions de la moto. La piste est très bosselée en entrée de courbe, ce qui me limite dans la prise d’angle. Le frein arrière vient se planter sur la piste. Il faut absolument trouver une solution avant que je parte à la faute. Nous devons revoir certains réglages suspensions. Mes adversaires ne perdent pas de temps pour descendre leurs chronos. Le rythme est soutenu et je suis encore loin des premiers. Je termine la séance en 1’46.
Merci à Dom (DUCATI POITIERS) pour la protection de carter. Une bonne nuit nous attends avant les qualifications du samedi.

Samedi 26
ESSAIS CHRONOMETRES 1
La première séance chrono se déroule sous le soleil. La piste est chaude et les pilotes aussi ! Je pars devant ce qui me permet de faire quelques tours clairs. La moto bouge toujours autant sur les endroits bosselés mais le grip est bon. Mes chronos s’améliorent de tour en tour. Je m’applique sur mon style de pilotage. Sur ce tracé il faut privilégier un pilotage fluide et mettre de coté toute son agressivité. C’est Aurélien Bantigny qui signe la pole en 1’41’089 suivis de Sam Matthews, de Guillaume Grelaud ! Quant à moi, je termine 4ème en 1’43'368. Alain se retrouve derrière moi à cause d’une cosse de batterie qui casse dans les 1er tours.

ESSAIS CHRONOMETRES 2
La barre est haute, je dois absolument m’améliorer afin d’envisager une bonne place sur la grille de départ. La piste est très chaude. Je fais tout pour retarder mes freinages et pour réaccélerer plus tôt. Je n’arrive pas à caler mon pneu quand je remets les gaz. Je n’améliore pas et stagne en 1’43'963. Alain s’impose en signant un très bon temps en 1’42'318 ce qui lui permet de prendre la 4ème place. Les dés sont jetés, je me positionne 24ème en 6ème ligne et 5ème en hyperchallenge.

La soirée s’annonce très mouvementée car la cartouche Termignoni de la #86, a explosé dans les derniers tours de la séance qualif. Le mien aussi montre des signes de faiblesse et d'autres hypermotard subissent la même avarie.
Il faut vite trouver ue solution pour ne pas compromettre nos chances.
Raph et Dom s’improvisent « concepteur de cartouche » ! On se croirait dans l’émission MONSTER GARAGE…. !!!! Récupération de tube de chauffage et séance de découpage pour obtenir des pièces renforcées pour les épreuves du lendemain. Un grand merci à Yohann qui a participer àl'élaboration de cette modif.

La modification de la cartouche.

MANCHE 2
La grille de départ reste inchangée. Je me concentre sur mon départ. Dès le début, je me retrouve avec Alain. Stéphane Pagani est dans ma roue. Pendant les premiers tours, Alain réussi à doubler quelques hypersports mais Stéphane et moi nous retrouvons derrière 2 motos qui nous retardent dans les parties sinueuses. Tout au long de la course, je porte des attaques au freinage en bout de ligne droite ou dans l’escargot sur les 2 sportives. Le manque de puissance moteur me fait perdre la distance gagnée lorsque le concurrent ouvre les gaz en ligne droite. L’écart s’est creusé avec Alain. Je me bats avec Stéphane, c’est à tour de rôle que nous nous faisons le freinage ou l’accélération. Dans le dernier tour, il arrive à ma hauteur et me dépasse avec sa cartouche de pot d’échappement en lambeau, je reçois même des morceaux de toile brulée. Le drapeau est agité et je dois laisser passer les 3 premiers, Mounier, Bulle et Molinier. Ce passage me fait perdre le contact avec Stéphane qui continue malgré son avarie. Malgré tout, je réussi à remonter sur lui en ligne droite. Il termine devant moi à quelques 10ème d’écart !!! Je termine 5ème et Alain monte sur la 3ème place du podium !

Après cette 2ème épreuve, je perds 2 places au classement provisoire et me retrouve à la 4ème place à 1 point d’Alain #86. C’est Sam MATTHEWS qui prend la tête du championnat. La saison promet de belles courses, très difficiles mais avec de belles attaques !

GENERAL HYPERCHALLENGE
1er MATTHEWS Samuel #17	85 points
2ème Bantigny Aurélien #26	69 points
3ème GOMEZ Alain #86	58 points
4ème Christelle ORSI #75	57 points
GENERAL TOP TWIN
19ème Christelle ORSI #75	7 points

Merci beaucoup à Mr BAUDRY qui m'a offert cette jolie coupe.

ORSI POWER TEAM et son staff vous donnent rendez-vous le 24&25 mai 2008 sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant pour les 2 prochaines manches de l’Hyperchallenge.

Je remercie Ducati Store Paris, FP Racing, C.E.R. Clichy la garenne, Ixon, Shark, Tcx, Afam, Top Broderie, Novotel Metz centre et O3Z

Speednenette#75