Le constructeur Yamaha adapte la 250 WR version enduro pour l’asphalte. Cette bébé supermotard se pilote sans réfléchir. Son poids plume, 137 kg (pleins faits), sa silhouette élancée et son moteur mono 4 temps de 31 chevaux sont conçus pour les jeunes riders. Sur piste, elle se place facilement sur la trajectoire. Le freinage avant est efficace. Côté suspensions, l'amplitude d’enfoncement de la fourche est importante. Le moteur reste joueur en sortie courbe malgré son manque de puissance en ligne droite. Son domaine de prédilection reste sans contester, le milieu urbain ! Grâce à son agilité, elle se faufille partout. Julien a même testé le saut d’une grande marche d’1 mètre ! A l’approche de virolos, la petite supermot’ ne se fait pas prier ! Elle vous incite à une conduite freeride ! 3 points faibles viennent noircir le tableau. Son autonomie de 7,6 litres reste très limitée. La petite 250 offre une place passager peu confortable, sans poignées de maintient. Parlons du prix… 6 490 € vous seront demandé pour l’acquisition de cette bébé supermot’ contre 6 299 € pour sa rivale ! C’est vraiment dommage.

50 kilos, 17 chevaux et 411 cm3 de plus et 191 euros de moins que la Yamaha WR 250 , la XT 660 X a plus d’une longueur d’avance !!!

La 660 se pilote sur circuit aussi bien avec le pied sorti que le genou à terre. Grâce à ses suspensions d’origines la XT est assez stable en courbe. Son moteur monocylindre 4 temps reste inchangé. La zone rouge est très vite atteinte lorsque l’on tape dedans. Côté freins, aucune évolution ! La XT X mériterait plus de mordant et un disque en plus, surtout pour une supermotard ! Elle reste très polyvalente et sera parfaite pour des motards en devenir.
Coté route, la XT domine le face à face grâce à son moteur mono de 48 chevaux. Elle parcourt les kilomètres et les courbes avec aisance. La conduite freeride comme la descente de plusieurs marches ne lui fait pas peur ! Biensur sur autoroute, elle reste fatigante du fait de son grand guidon et de l’absence de protections. En balade, elle offre une position de conduite agréable en solo et en duo. Le passager étant bien installé avec la possibilité de se tenir aux poignées redessinées avec un nouveau look. La Yam est équipée par de belles Jantes Excel, ses lignes sont affinées, et sa robe colorée. Son prix est plus que raisonnable, elle remporte le face à face haut la main contre sa petite sœur.

Après avoir testé ces 2 supermot’, je vote pour le moteur plus coupleux et puissant de la XT 660 X mais je conseille la WR 250 X aux motards qui roulent tous les jours sur Paris. Elle devient une arme pour se faufiler entre les voitures… Pensez aussi à l’assurance pour les jeunes permis !

Je tiens à remercier Julien Amado et Fabrice Berry pour ce bel essai. J’ai découvert le Havre avec ses docks et les marches des colonnes de Cergy le Haut !!! Un grand merci à Moto Revue.