| Circuit de LEDENON (Nîmes) - Mise au point de l'Hypermotard #75 - 24/25 février 2008. www.christelle-orsi.com | |
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officiel :
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Une
année 2008 aux couleurs de la marque italienne.
Pilote officiel Ducati Store Paris, j’ai l’immense honneur de rouler au guidon de la Ducati 1100 S Hypermotard et participer à l’Hyperchallenge du Top Twin. Afin de mettre toutes les chances de mon côté, Fred Protat (FP RACING) assure la préparation mécanique de la machine. A cette occasion, je suis accompagnée de Raph, Yannick et de Patrick mon partenaire financier. Nous retrouvons sur place Fred et Pascale, Thierry MULOT, Aurélien BANTIGNY et Arnaud (ZONE ROUGE). Ces premiers essais (CGO) marquent la reprise de la saison après plus de 6 mois d’interruption. Fred a dépouillé la moto, pour garder le strict minimum (les polys n'étant pas arrivés). Sa ligne agressive et élancée font tourner les têtes lorsque je m’avance en pré-grille. D’ailleurs, la position est à mi-chemin entre un roadster et une supermotard. Dès les premiers tours j’essaie les 2 styles de pilotage. Le déhanché ou position de vitesse est indipensable car la moto incite à rentrer vite dans les courbes et implique quelques changements sur la position des commandes et l'adaptation d'un sélecteur de vitesses inversé.Cette modification permettra d’obtenir une position avec des appuis plus haut et surtout d’éviter de planter le frein arrière dans le sol ! n’est ce pas Fred… Côté moteur, ce n'est que pur bonheur !!! Fort de ces 90 chevaux, le moteur offre un couple important qui définit le régime d'utilisation propre aux DUCATI … moi qui utilisais une plage proche de la zone rouge sur une 4 cylindres. Pour la seconde séance, nous utilisons les pneumatiques BRIDGESTONE, imposé pour le challenge. Sur le conseil de Fred, j'utilise une dureté de gomme 'Soft' avant, et arrière. La qualité du châssis fidèle à la marque Italienne, réagit correctement à mes sollicitations et l'utilisation d'un amortisseur de direction mettra fin à la petite instabillité en sortie de courbe. Dans l’après-midi, Aurélien Bantigny, pilote Ducati en mondial d’endurance et Hyperchallenge roule avec moi. C’est flagrant, il freine très tard et rétrograde au dernier moment, c'est indéniable, il sort des courbes plus vite. Après un mini-débriefing et l'analyse de mes erreurs, je corrige celles-ci pendant les 2 séances suivantes. Les chronos chutent en 38’ régul. Cette premiére journée se termine sur de bonnes sensations.
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Après
une bonne nuit de sommeil, nous pouvons débuter une nouvelle
journée d' essais. La météo est maussade
et j'espére que la pluie ne viendra pas nous interrompre.
La 1re séance se passe bien, je retrouve mes chronos de
la veille malgré une piste fraîche (10°). Séance
suivante, un incident survient !! Plusieurs pilotes chutent sur
de l’huile aprés une casse moteur. L’organisateur,
Christophe Garcia prend la décision de stopper les essais
pour la matinée. Le début d'aprés-midi s'annonce
mal parti car l'huile répandue sur plusieurs dizaines de
métres ne s'évacue pas malgré les rinçages
successifs. Ces essais présagent une bonne saison. Rendez-vous le 17 mars sur le circuit de Ledenon pour un second essai de la Ducati 11OO S Hypermotard #75.
Merci
à ' Ducati
Store Paris, FP
Racing, C.E.R.
Clichy la garenne, Ixon,
Shark,
Tcx, Afam,
Top Broderie,
Novotel
Metz centre et O3Z
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